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日产资源架构接近通用:任勇多品牌合围市场种植

发布时间:2020-04-19 13:31:45 阅读: 来源:洗地机厂家

日产资源架构接近通用:任勇多品牌合围市场

作为销售型公司的两家典型代表,东风日产和上海通用在车展上的每个动作,都会成为其他车企关注的焦点。东风日产的高层,有时也会光临上海通用的展台。

两家公司品牌数量上的差距,导致了销售规模量级上的较大差别,东风日产扶持新品牌的布局已经持续三年,目前已经形成日产、启辰和英菲尼迪三个品牌。

11月20日,东风日产副总经理任勇走过广州车展上日产品牌的展示台时没有停留,直接进入了启辰品牌的会客室,接受媒体采访。跟在他后面共同面对媒体的,是已经升任销售副本部长的原启辰事业部部长叶磊。

今年东风日产在销售端陷入困境,销售增长低于预期。任勇对启辰品牌的寄望越来越高,有些月份启辰甚至能拉动东风日产整体销量数据的提升。

消费越来越精准细分和个性化,靠少数几款车的 三板斧 时代终结。品牌组合和多维度产品组合精准合围市场,才能赶上消费趋势。

资源配备类似

五年前,在营销打法上领先的上海通用,被很多企业学习。任勇也曾表示和当时上海通用的高层经常有互动,相互交流比较多。

在北京现代之前,东风日产和上海通用在某种意义上引领了当时中国汽车市场的营销策略。任勇的策略是快速调动资源,打闪电战,为此进行了营销架构扁平化等改革,确保市场终端信息能快速传到总部,而决策意见也能快速到达终端。

不过,东风日产规模上和上海通用差距较大的最大原因,是品牌数量上的差距。上海通用拥有凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌,后来又增加了一个宝骏,东风日产长期只有日产品牌,形不成品牌组合打法。

上海通用的品牌涵盖了高端、中端和低端消费群体,低端又进一步衍生出一个实用性的合资自主品牌宝骏,品牌之间个性保持独立,各个消费群体都可以找到对应的产品。

任勇很早就意识到这种先天性差距。2011年东风日产组建了启辰品牌,因为主品牌对标通用,启辰牢牢地咬住宝骏,抢夺合资自主品牌第一。启辰的2015年销售目的计划达到20万辆,已经相当于一个一线自主品牌的近半销量。

东风日产很期待一个高端品牌,来补充完整类似于通用的品牌系。日产曾尝试用高端车楼兰来充当这个角色,但没有成功,销量和品牌都没有打开。今年,英菲尼迪国产后,东风日产也形成了具有明显消费定位区隔三个品牌,品牌系打法在未来几年将主导其战略。

英菲尼迪的豪华特性,需要保证它的品牌个性独立性。东风日产是要与英菲尼迪一起打通的其价值链前端与后端,同时共同享受英菲尼迪事业在中国的好处。 任勇说。

上海通用今年前10个月销量达到了137万辆,东风日产的销量是76万辆,产生巨大差距的另一个原因是,两家公司的产品数量还不能算同一个级别。

上海通用的主卖车型高达16款,东风日产实际只有它的一半。产品结构上,上海通用重点布局了中级车、中高级车和SUV,每个细分市场都有两到三款车,而东风日产几乎都只有一款车,比如上海通用中高级车就有君越、君威、迈宝瑞,东风日产只有天籁。

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标签:日产 资源架构 通用 任勇 多品牌

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